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Monday, August 3, 2020

La Consejería De Salud Y Familias De La Junta De Andalucía Informa Este Sábado 1 De Que, Actualmente, 60 Pacientes Confirmados Con COVID-19 Permanecen Ingresados En Los Hospitales Andaluces, De Los Que 9 Se Encuentran En UCI

La Consejería de Salud y Familias de la Junta de Andalucía informa este sábado, día 1 de agosto, de que, actualmente, 60 pacientes confirmados con COVID-19 permanecen ingresados en los hospitales andaluces, de los que 9 se encuentran en UCI.

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Por provincias: en Almería (20 hospitalizaciones de los que 4 en UCI), Cádiz (3 hospitalizaciones y ninguno en UCI), Córdoba (8 hospitalizaciones de los que 2 en UCI), Granada (12 hospitalizaciones y ninguno en UCI), Huelva (2 hospitalizaciones y ninguno en UCI), Jaén (2 hospitalizaciones de los que 1 UCI), Málaga (10 hospitalizaciones y de los que 1 en UCI) y Sevilla (3 hospitalizaciones de los que 1 en UCI).

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Los datos acumulados remitidos al Ministerio de Sanidad son:

Provincia	PCR Positivo	Hospitalización	UCI	Fallecimientos	Curados
Almería	1.283 (+84)	299 (+4)	49 (0)	53 (0)	993 (+3)
Cádiz	1.395 (+8)	606 (0)	84 (0)	172 (0)	1.456 (+2)
Córdoba	1.582 (+22)	570 (0)	77 (0)	117 (0)	1.645 (0)
Granada	2.954 (+10)	1.241 (0)	139 (0)	288 (0)	2.982 (0)
Huelva	453 (+1)	225 (0)	31 (0)	49 (0)	492 (0)
Jaén	1.532 (+5)	785 (0)	91 (0)	191 (+1)	1.801 (0)
Málaga	3.359 (+40)	1.534 (0)	165 (0)	289 (0)	4.037 (0)
Sevilla	2.728 (+16)	1.216 (0)	153 (0)	290 (0)	2.887 (0)
Total	15.286 (+186)	6.476 (+4)	789 (0)	1.449 (+1)	16.293 (+5)

* Las pequeñas oscilaciones en el número absoluto de datos dependen de diferentes factores relacionados con la recogida de los mismos, que se realiza día a día, caso a caso, y a la mejora de la calidad de los mismos.
* El dato de positivos PCR del día anterior se puede consultar en la web del IECA.
* Estos datos corresponden a las 7:00 horas.
Todos los datos están disponibles en la web del IECA en el siguiente enlace:
http://www.juntadeandalucia.es/institutodeestadisticaycartografia/salud/COVID19.html

Actualización Brotes (a las 10.00 horas). Actualmente hay 62 brotes activos en Andalucía, tras registrarse 7 brotes nuevos. En total, en la Comunidad Autónoma hay 28 brotes que ya no están activos.

Provincia	Casos confirmados	Fase
62. Málaga (Costa del Sol)	5	Investigación
61. Málaga (Málaga)	4	Investigación
60. Sevilla (Sevilla Este)	6	Investigación
59. Sevilla (Sevilla)	4	Investigación
58. Córdoba (Córdoba Sur)	12	Investigación
57. Córdoba (Córdoba Sur)	6	Investigación
56. Almería (Almería)	5	Investigación
55. Granada (Granada Sur)	6	Investigación
54. Córdoba (Córdoba)	4	Investigación
53. Córdoba (Córdoba)	5	Investigación
52. Granada (Granada Sur)	7	Investigación
51. Huelva (Huelva Costa)	5	Investigación
50. Sevilla (Sevilla)	4	Investigación
49. Córdoba (Córdoba)	15	Investigación
48. Cádiz (Jerez-Costa Noroeste)	4	Investigación
47. Almería (Almería)	4	Investigación
46. Málaga (Costa del Sol)	6	Investigación
45. Cádiz (Jerez-Costa Noroeste)	4	Investigación
44. Sevilla (Sevilla Sur)	4	Investigación
43. Almería (Almería)	5	Investigación
42. Almería (Poniente)	4	Investigación
41. Málaga (Costa del Sol)	6	Investigación
40. Sevilla (Sevilla Sur)	4	Investigación
39. Málaga (Málaga)	7	Investigación
38. Granada (Metropolitano)	5	Investigación
37. Sevilla (Sevilla Este)	4	Investigación
36. Sevilla (Sevilla Norte)	4	Investigación
35. Almería (Levante-Alto Almanzora)	7	Investigación
34. Málaga (Costa del Sol)	12	Investigación
33. Málaga (Costa del Sol)	7	Investigación
32. Granada (Granada Sur)	6	Investigación
31. Huelva (Huelva)	5	Investigación
30. Sevilla (Sevilla Norte)	4	Investigación
29. Málaga (Costa del Sol)	4	Investigación
28. Córdoba (Córdoba)	4	Investigación
27. Sevilla (Sevilla)	20	Investigación
26. Sevilla (Sevilla Este)	9	Investigación
25. Sevilla (Sevilla Norte)	8	Investigación
24. Sevilla (Aljarafe)	4	Investigación
23. Jaén (Jaén Norte)	13	Investigación
22. Almería (Levante-Alto Almanzora)	5	Control
21. Granada (Metropolitano)	4	Investigación
20. Sevilla (Sevilla Sur)	39	Investigación
19. Málaga (Costa del Sol)	20	Investigación
18. Málaga (Málaga)	5	Investigación
17. Granada (Metropolitano)	4	Investigación
16. Granada (Metropolitano)	12	Investigación
15. Almería (Poniente)	8	Control
14. Granada (Metropolitano)	19	Control
13. Granada (Granada)	7	Control
12. Málaga (La Vega)	7	Control
11. Almería (Almería)	4	Control
10. Almería (Almería)	8	Control
9. Córdoba (Córdoba Norte)	5	Control
8. Almería (Almería)	38	Investigación
7. Almería (Levante-Alto Almanzora)	13	Control
6. Granada (Granada)	23	Investigación
5. Málaga (Málaga)	37	Control
4. Sevilla (Sevilla)	12	Control
3. Córdoba (Córdoba)	110	Investigación
2. Almería (Poniente)	102	Control
1. Granada (Metropolitano)	65	Control

* Fase de investigación: Se está realizando estudio de contactos y realizando pruebas.
* Fase de control: Se ha concluido el estudio de contactos y se han realizado las pruebas según protocolos.
* Fase de superación: El brote no está activo.
* Datos provisionales en investigación.

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Sunday, August 2, 2020

El Área De Juventud Te Invita A Una Ruta De Senderismo Con Interpretación Astronómica Para Observar Las Lágrimas De San Lorenzo

Viernes, 31 de julio.

Cartel de la ruta de senderismo con interpretación astronómica

Redacción

Las perseidas, conocidas popularmente como Lágrimas de San Lorenzo, están iluminando nuestros cielos desde el pasado día 17, con una actividad que irá creciendo entre los días 11 y 12 de agosto, momento en el que nos internaremos en la parte más densa de la estela, y con el apogeo en la noche del 12 al 13.

Siendo uno de los espectáculos celestes más populares del verano, la Concejalía de Juventud del Ayuntamiento de Agüimes, con la colaboración de la Consejería de Educación y Juventud del Cabildo de Gran Canaria, organiza una noche gratuita de senderismo con interpretación astronómica entre Llanos de la Pez y Ventana del Nublo, dirigida a jóvenes entre 14 y 30 años, con prioridad para los residentes en nuestro municipio, que posibilitará observar el fenómeno desde uno de los puntos de la isla con las mejores condiciones para ello.

Las personas interesadas en participar en esta actividad, incluida en el programa Verano Joven La Calufa y a desarrollar el próximo día 9 de agosto, deberán formalizar su inscripción desde hoy, a partir de las 08.00 horas, en el correo electrónico juventud@aguimes.es, indicando nombre y apellidos, D.N.I., edad, dirección postal y teléfono de contacto, y para más información pueden visitar los perfiles del área de Juventud en Facebook e Instagram.

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Las Comunicaciones Y El Transporte Tras El Militarismo

Ferrocarril

Los trabajos de construcción de la primera línea de ferrocarriles en Uruguay, comenzaron en abril de 1867, en el Paso Molino. La empresa nacional "Ferrocarril Central" había obtenido la concesión para el tendido de vías hasta Durazno, a 205 km de Montevideo. No obstante, desde hacía más de una década se habían presentado proyectos sin resultados. El primer tramo, de 18 km entre Bella Vista y Las Piedras, se inauguró el 1º de enero de 1869. Para continuar la extensión de la línea y debido a la falta de capitales en el país, se solicitaron varios empréstitos en Londres, donde, como forma de control, se constituyó un directorio. Vistos los problemas financieros y los altos costos de la administración nacional, los británicos adquirieron la mayoría de las acciones. El "Central Uruguay Railway", la mayor de las empresas británicas que operaron en el país, nació formalmente el 1º de enero de 1878, en el gobierno militar de Lorenzo Latorre.Ya para ese entonces habían aparecido varias empresas que fueron iniciadas por capitales nacionales, pero terminaron bajo control británico al no encontrar capitales en el país para culminar las obras.

Estación Central de Trenes

En 1884 el Gobierno aprueba la Ley de Trazado General de Ferrocarriles, que regula y diseña el trazado de la red ferroviaria nacional. Ese plan estableció el sistema radial, es decir todas las líneas convergían en Montevideo, se reconocía el hecho de ser una ciudad-puerto dominante. A los 25 años de explotación el Estado podría expropiar las líneas. Se otorgaba una garantía de utilidad del 7% sobre una estimación de 5000 libras por km. Debido a eso, si se abarataba el costo de las obras, aunque disminuyera la calidad, las ganancias aumentaban, lo que llevó al excesivo número de curvas y rampas que tienen las líneas construidas por las compañías británicas al no haberse practicado los desmontes, puentes y túneles que indicaba un trazado científico de las líneas. Este inconveniente se reflejó en mayor lentitud de los trenes y menor aprovechamiento de la fuerza motriz de las locomotoras, con mayor consumo de combustible y desgaste de materiales. En 1897 se inauguró la majestuosa Estación Central de Montevideo, que sustituyó a la pequeña estación terminal incendiada a fines de 1891.

El ferrocarril junto al importante rol que cumplió en las comunicaciones y transporte, significó un elemento de unificación y coacción para el gobierno. No sólo resultó beneficioso para los privados, ejemplo aquellos estancieros que enviaban sus ganados al puerto de Montevideo, sino también al Estado como herramienta para controlar mejor la campaña y fortaleciendo el poder de la capital.

El Telégrafo

La primera experiencia en América del Sur con el telégrafo se efectuó en 1855 en Montevideo, cuando Adolfo Bertonnet, un mecánico armero francés que durante la Guerra Grande había servido al Gobierno de la Defensa, envió un mensaje transmitido desde el Cabildo hasta la casa nº 105 de la calle Colón, a unas diez cuadras, en el actual barrio de la Ciudad Vieja. En 1865 la firma que integraban Juan Proudfoot y Mateo Gray tendió el cable submarino entre Montevideo y Buenos Aires, dirigidos por el ingeniero Juan Oldham. Con esta línea comenzaron a funcionar tres estaciones, aparte de las de Montevideo y Colonia; Canelones, San José de Mayo y Rosario, inaugurándose el 28 de noviembre de 1866, cuando el presidente Venancio Flores y sus ministros concurrieron al acto inaugural que se realizó en la Bolsa de Comercio, antigua sede del servicio telegráfico.

El resto del Uruguay fue alcanzado luego con el tendido ferroviario y por empresas particulares. En1873 se iniciaron las obras de tendido de las líneas telegráficas con un recorrido de 4.357 km y un movimiento de 232.000 despachos. Para 1900 ya eran 5.700 km y 397.000 los despachos. Una de las preocupaciones del militarismo era tener una vía de comunicación rápida que conectara las comisarías del interior del país.

¿Cómo se desarrollaban las comunicaciones en ese momento en el resto del mundo? Se funda en Inglaterra en 1873 "The Brazilian Submarine Telegraph Co." con el propósito de unir el continente europeo con Brasil y se inaugura en 1874 el servicio entre Carcavelos (Portugal) y Recife en el estado de Pernambuco. En esta empresa figuraba como principal promotor el Barón de Mauá. El cable tocaba además Madeira e Islas de Cabo Verde. La operación en Carcavelos ya formaba parte del grupo británico "The Eastern and Associated Telegraph Companies", por lo que se aseguraba desde ahí conexión con las mayores ciudades del mundo. La red británica privada era la más importante de la época., con más de 120.000 millas náuticas de cables submarinos en operación. Se estimaba para esa época que la inversión Británica en el Río de la Plata era de aproximadamente 25 millones de libras esterlinas, por lo que se daba por descontado un tráfico importante para atender las necesidades del comercio regional. Se formó en 1873 "The Western and Brazilian Telegraph Co." para tender cables submarinos entre todas las ciudades importantes de la costa brasileña.

Se esperaba tender un cable entre la ciudad de Río Grande y Montevideo, pasando por Chuy y Maldonado.

Operario del telégrafo

Desgraciadamente en el intento se perdió en 1873 el cablero "Gomos", que encalló cerca de Río Grande, perdiéndose todo el cable a bordo. En noviembre de 1874 el cable de reemplazo fue embarcado en el cablero "La Plata" el que a su vez naufragó en la bahía de Vizcaya, perdiéndose la totalidad de la tripulación (55 hombres) y todo el cable. Se recurrió temporalmente a la red aérea del "Telégrafo Oriental" de capitales uruguayos, que saliendo de Montevideo llegaba a Yaguarón y de ahí a Pelotas y Río Grande donde se recibían los mensajes para ser entregados a la Western and Brazilian. Este sistema funcionó por primera vez el 4 de agosto de 1874.

En 1875 se inauguró el servicio entre Uruguay y Europa, por cable, al tenderse el cable entre Río Grande y Montevideo, con escala en el Chuy, por el cablero Ambassador. En realidad el sistema comprendía cables que desde Río de Janeiro tocaban Santos, Florianópolis, Río Grande. El primer telegrama enviado por este sistema fue para denunciar la presencia a bordo del buque "Camoens" del asaltante a la empresa de transportes "La Salteña" que huía con 17.000 patacones, fruto del asalto. Fue detenido en Río de Janeiro. La demora de más cuarenta días en la correspondencia desde o hacia Europa, se redujo a horas. El Uruguay estaba conectado con Brasil y Argentina y con el resto del mundo a través de Inglaterra.